比亚迪:F5G全光网络,拥抱智能制造

   日期:2022-06-10    
核心提示:2022年4月3日,比亚迪宣布:自今年3月起已全面停止燃油车的整车生产,旗下产品线将专注于纯电与插电混动两条路线。这意味着,比
2022年4月3日,比亚迪宣布:自今年3月起已全面停止燃油车的整车生产,旗下产品线将专注于纯电与插电混动两条路线。这意味着,比亚迪成为了全球首家对外宣布停产燃油车、全面转向新能源车生产的车企。
 
  伴随着新能源汽车行业的爆发,电动化及智能化是全球汽车行业未来发展方向,在汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”浪潮中,比亚迪如何打造新能源汽车制造数字化运营新模式?
 
  科技驱动创新,比亚迪需要一张什么“网”?
 
  2020年,比亚迪推出目前全球唯一一款可以通过电芯安全测试领域“珠穆朗玛峰”——“针刺实验”的动力电池,终结了新能源汽车的安全痛点;2021年5月,随着一辆红色的汉EV驶下生产线,比亚迪第100万辆新能源车正式下线。比亚迪正式成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。从2008开始量产电动车起,比亚迪仅用13年便完成了新能源“百万战绩”,是全球最快量产100万电动车的企业。
 
  作为我国新能源汽车产业的领头羊,比亚迪专注新能源车赛道的底气不仅有对市场敏锐的前瞻性,还有对技术创新的持续投入,智能产线则是实现高效高品质生产的基础。“机器视觉+AI质检、制造执行系统(MES)等都是智能制造的必要辅助手段“,比亚迪信息中心通信与信息安全部经理罗小平在采访中表示,为了保证高效高品质生产,比亚迪打造了工业云平台,构建“以数据中心为算力中心,末端设备智能化管控”的新架构,这对基础网络提出了更高要求。首先,汽车工厂产线较长,随着产能不断攀升,要求网络够简单,能够应对支撑快速上线;其次,车间生产流水线的工序环环相扣,单一环节的网络故障会导致整条产线停产,需要网络够可靠,以生产稳定为先;另外,前期无法完全明确机台信息点位置和数量,车间机台附近存在增加临时信息点的需求,需要网络够灵活,能够适应业务的快速变化。
 
  F5G全光网,助力比亚迪绿色汽车智造
 
  “我们的数字化转型和工业云架构,离不开一个坚实的网络基础。传统的网络难以契合,需要建设一张面向未来可持续演进的极简网络,实现末端数据一跳入云。”罗小平说。
 
  经过多方验证和对比,比亚迪最终选择了华为的F5G全光工业网方案,并将其率先引入了常州新工厂。F5G即第五代固定网络,其代表为千兆光纤网络,与5G为代表的第五代移动网络共同构成“双千兆”网络。作为基于光纤联接的新一代网络技术,F5G具有架构绿色极简、稳定可靠、灵活易调整等诸多优势。
 
  罗小平介绍,在汽车工厂车间里,一条产线通常长达几百米甚至上千米,F5G全光工业网络突破了传统网线的百米限制,无需中间汇聚层,能够实现极简的工程布线。通过大分光比的网络联接,可实现布线综合成本降低50%,由于减少了汇聚层机柜和机房,整网能耗可节省40%。
 
  同时,汽车产线的持续性作业是提升产能的关键,任何一个环节的暂停都会降低生产效率,光纤网络可抗车间电磁干扰,F5G网络具备全链路保护能力,在故障发生后可实现快速切换。此外,通过F5G网络,办公和生产业务可实现隔离,互不干扰。产线网络部署后,业务仍可能随需调整,F5G网络提供网络端口预留,即插即用的光终端可助力新业务快速上线。
 
  2021年,比亚迪常州工厂作为比亚迪的示范工厂投入建设,将生产系列化畅销车型,覆盖从微型到大型车制造全流程,已建成并稳定投产。“F5G全光工业网项目作为工厂网络方案,我们切实感受到了光纤网络部署的优势。相比我们在以往厂区部署以太网线方案,光纤走线架更加节省空间,比网线跳线架更轻便。此外,部署光网方案,相同的数据接入需求,布线空间节省超80%以上。光纤是无源器件,带来了带宽提升和扩展的可能,同时了也减少了网络设备消防隐患。” 罗小平说。
 
  华为绿色智简全光网与比亚迪“科技、绿色、明天”的绿色低碳战略不谋而合,比亚迪与华为正在以F5G全光工业网项目为起点,打造新能源汽车制造数字化运营的新模式。在汽车产业数字化升级的关键节点上,F5G全光工业网将成为一个坚实的底座,为机器视觉等众多智能制造场景提供了落地的可能性,从而驱动“新四化”的加速实现。
 
 
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